Новини

В даний час завантаженість контейнерних портів стає все більш серйозною на всіх континентах.

Індекс завантаженості контейнерних портів Кларксона показує, що станом на минулий четвер 36,2% світового флоту застрягли в портах, що перевищує 31,5% з 2016 по 2019 рік до епідемії.У своєму останньому щотижневому звіті Кларксон зазначив, що затори на східному узбережжі Сполучених Штатів останнім часом майже зросли до рекордних рівнів.

Німецький перевізник Hapag Lloyd у п’ятницю опублікував свій останній звіт про роботу, висвітлюючи численні проблеми із заторами, з якими стикаються перевізники та вантажовідправники по всьому світу.

Контейнерні порти на всіх континентах серйозно перевантажені

Азія: через безперервну епідемію та сезонні тайфуни основні портові термінали Китаю, такі як Нінбо, Шеньчжень і Гонконг, зіткнуться з тиском завантаженості верфів і причалів.

Повідомляється, що щільність складських майданчиків інших великих портів Азії, Сінгапуру, досягла 80%, тоді як щільність складських майданчиків Пусана, найбільшого порту Південної Кореї, вища і досягає 85%.

Європа: початок літніх відпусток, серії страйків, зростання кількості випадків COVID-19 і наплив суден з Азії спричинили затори в багатьох портах, таких як Антверпен, Гамбург, Гавр і Роттердам.

Латинська Америка: безперервні національні протести перешкоджають портовій діяльності Еквадору, а на крайній півночі кібератака на митну систему Коста-Ріки два місяці тому все ще створює проблеми, тоді як Мексика є однією з країн, яка найбільше постраждала від поширення заторів у портах.Повідомляється, що щільність складських майданчиків у багатьох портах досягає 90%, що призводить до серйозних затримок.

Північна Америка: повідомлення про затримки доків домінували в заголовках новин про судноплавство протягом епідемії, і це все ще є проблемою в липні.

Східна Америка: час очікування причалів у Нью-Йорку/Нью-Джерсі становить понад 19 днів, тоді як час очікування причалів у Савані становить від 7 до 10 днів, що є близьким до рекордного рівня.

Західна Америка: обидві сторони не змогли досягти угоди 1 липня, і переговори провалилися, що кинуло тінь на уповільнення та страйк на причалі Західної Америки.З січня по червень цього року імпорт США з Азії зріс на 4%, тоді як обсяг імпорту через США і країни Заходу впав на 3%.Частка Сполучених Штатів і Заходу в загальному імпорті Сполучених Штатів також впала до 54% ​​з 58% минулого року.

Канада: через обмежену доступність залізниці, за словами Герберта, Ванкувер стикається з «серйозними затримками» з щільністю двору 90%.Водночас завантаженість причалу в порту Прінс-Руперт досягає 113%.Зараз середній час перебування залізниці становить 17 днів.Затримання в основному пов’язане з відсутністю наявного залізничного транспорту.

Статистичні дані, проаналізовані морською розвідкою зі штаб-квартирою в Копенгагені, показали, що станом на кінець травня 9,8% світового флоту не могли бути використані через затримки в ланцюжку поставок, що нижче пікових показників у 13,8% у січні та 10,7% у квітні.

Незважаючи на те, що морські фрахтові перевезення все ще знаходяться на неймовірно високому рівні, спотові фрахтові ставки залишатимуться в тенденції до зниження протягом більшої частини 2022 року.